“出现这种情况首先是因为恶性竞争!”张本进说,江苏在全国率先实现高速路联网,但苏北的市际班盐城酒店预订价格车却没有得到盐城酒店预订价格统筹安排。当初出于发展运输和促进就业,公路客运快速膨胀,目前,盐城市公路客运班车多达3000多辆,10万座位,客运班线1盐城酒店预订价格113条。加上铁路和民航的崛起,大家纷纷争抢客源。盐城酒店预订价盐城酒店预订价格格4个较大客运企业,除了盐阜公路运输集团(国家一级客运企业),其它都已改制。国家早有明文规定,客车沿途不允许私自上盐城酒店预订价盐城酒店预订价格格下客,否则一次罚款1000至3000元。但实行承盐城酒店预订价格包经营的客运公司和个体客运,为追求效益化,随意降价并沿盐城酒店预订价格途带客。而走高速公路就不能随意上下客了。
其次,是公路配套设施建盐城酒店预订价格设还未跟上。目前盐城及各县城的高速路连接线普遍较长,阜宁盐城酒店预订价格高速连接线达25公里。这就使得走高速的客车,车站里上客较少盐城酒店预订价格。加之过路费也明显高于国道,车主为了效益,只好对高速路盐城酒店预订价格弃之不用,重新申请回到老运行路线上去。
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