应对之策：

    希望出现更多的“快鹿”

    在苏北虽然大多数市际盐城酒店预订位置班车成了高速路网中的“蜗牛”，但是亦有例外，这就是“快鹿”。

    前年，省有关部门鉴v于苏北的实际情况，亮出江苏快客标识，配备大客车，全程高速，提高客运服务质量。盐阜公路运输集团与江苏快鹿有限公司合股，组建起江苏快鹿盐城汽车运输有限公司。盐城酒店预订位置公司运务部经理陈立向记者介绍说，“快鹿盐城”盐城酒店预订位置一下子就购进23辆豪华沃尔沃，实行公司化经营，车辆维修、经营风险、安全质量及运行调度全部由公司安排。车辆全程高速，时速90至100公里，不准途中带客，盐城酒店预订位置还奖励举报人。开始三年公司连续亏本，服盐城酒店预订位置务信誉打出来后，尽管票价比个体车每客多10元，旅客还是愿意盐城酒店预订位置乘坐，车站内实载逐步盐城酒店预订位置提高到80%。现在，该公司已进入回报期，营运车辆增加到50多辆，公司年营业利润近1000万元。

    为什么不多开出几只“快盐城酒店预订位置鹿”呢？陈立介绍说，这是因为条件还不具备。一是投入难，包括创牌的阵痛，客运小企业承担不起；二是相关硬件目前还不配套。毕竟，快鹿盐城目前开出的运营路线仍局限在黄金路段和黄金时段，面上普遍推行还难以做到盐城酒店预订位置。国家要求城乡客盐城酒店预订位置运一体化，苏南各市基本盐城酒店预订位置不存在问题。如苏州盐城酒店预订位置2个亿补贴到班车，除了政府出钱支持公司统一盐城酒店预订位置经营外，市区到郊区附近30公里内城乡公交盐城酒店预订位置票价2元，差额由政府补贴。

    相比之下，苏北高速公路普遍存在盐城酒店预订位置盐城酒店预订位置运营里程较短、通行费收入水平低盐城酒店预订位置以及资本金到位率低、企业负担沉重等突出问题。因此,打造苏北高速公路企业的“航空母舰”不仅必要,而且十分紧迫。

    盐城市委党校吴兴鹏盐城酒店预订位置教授认为，苏北高速“蜗牛现象”不是孤立的，相似的例子不难找到。要把让群盐城酒店预订位置众共享改革开放和现代化建设的成果作为一个系统盐城酒店预订位置工程来做，防止在这个链条中因为有一个环节没有衔接好，而使整盐城酒店预订位置体效果大打折扣。